常規(guī)LASIK術(shù)后，部分患者可能會(huì)出現(xiàn)眩光、夜視力下降等并發(fā)癥。嚴(yán)重的眩光和夜視力下降會(huì)影響夜間開車的安全。因此，許多有車一族寧愿戴著眼鏡開車，也不敢貿(mào)然做LASIK手術(shù)。波前像差引導(dǎo)的lasik手術(shù)從技術(shù)上徹底解除了患者的后顧之憂，最大限度地消除了術(shù)后眩光和夜視力下降的可能。

　　每個(gè)人眼睛的瞳孔大小是不同的，瞳孔越大，術(shù)后出現(xiàn)眩光的可能性就越大。波前像差引導(dǎo)的lasik手術(shù)前，手術(shù)專家使用威視VISX波前像差儀準(zhǔn)確測(cè)定患者的瞳孔大小，再根據(jù)患者瞳孔直徑大小，設(shè)計(jì)出大于患者瞳孔直徑的手術(shù)光學(xué)區(qū)直徑。人眼的瞳孔直徑通常小于6mm，而波前像差引導(dǎo)的lasik手術(shù)的光學(xué)區(qū)直徑可以達(dá)到9.5mm，比傳統(tǒng)LASIK的光學(xué)區(qū)直徑大50％，所有進(jìn)入瞳孔的光線都經(jīng)過了手術(shù)光學(xué)區(qū)，這樣就能夠有效避免術(shù)后眩光的發(fā)生。

　　在夜晚或者在暗環(huán)境下，人眼的瞳孔會(huì)擴(kuò)張，以獲得更多的光線進(jìn)入眼內(nèi)，就像夜間照相需要大光圈一樣。如果手術(shù)切削直徑不夠，暗環(huán)境下切削邊緣過渡區(qū)產(chǎn)生的像差足以導(dǎo)致夜視力下降。

　　波前像差引導(dǎo)的lasik手術(shù)采用專利技術(shù)能達(dá)到9.5mm的有效切削區(qū)，同時(shí)在光學(xué)區(qū)和非切削區(qū)之間實(shí)現(xiàn)完好的過渡，最大限度地減少任何在光學(xué)區(qū)和未切削區(qū)之間的突然的屈光變化，從而達(dá)到增加有效光學(xué)區(qū)的目的，有效防止了術(shù)后夜視力下降。

　　“我們看到視敏度和夜視力方面的改善。從安全的角度看，沒有患者抱怨在夜視質(zhì)量方面的退化。在FDA試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，術(shù)后的效果可以達(dá)到預(yù)期，正如同我們?cè)谖覀兊氖中g(shù)患者身上看到的一樣。”Wei
博士說。

　　紐約Rochester大學(xué)的眼科教授和視光學(xué)教授Dr．MacRae認(rèn)為，光學(xué)區(qū)會(huì)影響手術(shù)結(jié)果，越大的光學(xué)區(qū)產(chǎn)生的手術(shù)效果越好。

　　Tamayo博士說：“用WaveScan和VisxStarS4進(jìn)行的個(gè)性化切削術(shù)的最大的臨床好處在于夜視力和對(duì)比敏感度的改善，以及與傳統(tǒng)LASIK手術(shù)相比，患者術(shù)后第二天更滿意他們的視覺質(zhì)量。”